一级建造师民航机场年真题第1题 单项选择题（每题1分，共20题，共20分） 下列每小题的四个选项中，只有一项是最符合题意的正确答案，多选、错选或不选均不得分。
1、某机场跑道主降端跑道号码是14,则该机场常年主导风向通常为（ ）。
A 、 东北风B 、 东南风C 、 西北风D 、 西南风
2、关于机场跑道的说法正确的是( )。
A 、 飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度
B 、跑道长度与机场常年主导风向有关
C 、跑道宽度受运行飞机的重量影响
D 、 跑道磁方向角为10°/°，该跑道为东西方向
、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于( )万元。
A 、
B 、
C 、
D 、
4、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由( )来责令清除。A 、机场所在地民航管理机构
B 、机场保卫部门
C 、机场运行指挥中心
D 、机场所在地县级以上地方人民政府
5、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、( )、反压等处理措施。
A 、 填筑B 、 强夯C 、 卸载D 、 置换
6、机场工程高填方边坡支护，应优先采用的( )形式。
A 、 桩板式挡墙
B 、 抗滑桩C 、 坡率法D 、 加筋土
7、机场工程可选择( )、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。
A 、 石屑
B 、 石灰
C 、 粉煤灰
D、黏土
8、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于()。
A、90%
B、87%
C、8%
D、72%
9、甚高频全向信标(VOR)所提供的方位以()为基准。
A、磁北
B、真北
C、地理北
D、坐标北
10、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是()。
A、明敷引下线沿最短路径接地
B、接地体可利用建筑物基础钢材
C、引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动
D、避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接
11、与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是()。
A、发射功率较大
B、反射回波较弱
C、干扰杂波少
D、方位精度较高
12、II/Ⅲ类仪表着陆系统应安装()远场监视器。
A、航向信标
B、下滑信标
C、指点信标
D、全向信标
1、航站楼时钟系统母钟的校准是()时间。
A、北斗卫星
B、GPS
C、格林威治
D、北京
14、机场围界配套辅助照明系统的主要作用是()。
A、满足摄像机夜间工作要求
B、夜间指示入口方位
C、满足夜间巡场要求
D、便于夜间现场抓捕
15、含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统，其分区应首先满足()广播的工作要求。
A、业务B、服务C、消防D、空防
16、航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用()保护。
A、PVC管
B、厚壁热镀锌管
C、开放式金属桥架
D、薄壁金属波纹管
17、快速出口滑行道指示灯的发光颜色是()。
A、红色
B、黄色
C、绿色
D、白色
18、调节目视助航灯光光强等级的电气设备是()。
A、调光器
B、隔离变压器
C、高压配电柜
D、低压配电柜
19、下列目视助航设施中需要进行飞行校验的是()。
A、滑行引导标记牌
B、精密进近航道指示器
C、跑道中线灯
D、风向指示器
20、下列标志中，颜色为黄色的是()。
A、作业等待区标志
B、廊桥活动区标志
C、滑行道中线标志
D、机位安全线标志
第2题一级建造师民航机场年真题多项选择题（每题2分，共10题，共20分）下列每小题的备选答案中，有两个或两个以上符合题意的正确答案，至少有1个错项，多选、错选均不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。
21、旅客航站楼必备的设施包括()。
A、登机桥
B、安全检查系统
C、消防设施
D、行李处理系统
E、人防设施
22、根据《注册建造师执业工程规模标准》，下列说法正确的有()。
A、民航机场专业工程分为大、中、小型工程
B、飞机区指标4D及以上的机场场道工程均是大型工程
C、民航专业工程的中型工程项目负责人必须是由民航机场工程一级注册建造师担任
D、工程规模划分依据是单项工程合同额
E、工程规模标准是施工单位选派项目负责人要考虑的因素之一
2、高温期道面水泥混凝土施工时宜选用的外加剂有()。
A、引气减水剂
B、普通减水剂
C、缓凝减水剂
D、早强减水剂
E、缓凝剂
24、滑行道桥桥墩水泥混凝土作业包括()、养护及拆模等工序。A、拌制
B、运输
C、灌注D、振捣E、拉毛
25、气象自动观测系统探测的气象要素包括风向、风速()。
A、湿度
B、气温
C、降雪量
D、地温
E、气压
26、下滑天线的安装包括()的设置。
A、方位B、偏置C、前倾D、频率E、挂高
27、机场安全检查信息管理系统与()系统有接口。
A、时钟
B、出入口控制
C、信息集成
D、离港
E、航班信息显示
28、用于集中式托运行李安全检查系统的安检设备有()。
A、痕量级炸药检查仪
B、电磁式安检门
C、高速自动安检机
D、CT安检机
E、多视角安检机
29、关于I类精密进近灯光系统的说法正确的有()。
A、顺序闪光灯应从最外端向跑道入口方向逐个顺序闪光
B、中线灯应采用发白色光的单向发光灯具
C、立式灯具应具有易折性
D、侧边灯由发红色光的短排灯组成
E、I类精密进近灯光系统全长为m
0、下列标志中属于停机坪安全线的有()。
A、飞机轮挡放置区标志
B、关闭标志
C、翼尖净距线
D、廊桥活动区标志
E、机坪栓井标志
第题一级建造师民航机场年真题实务操作和案例分析题（每题24分，共5题，共分）共5题，(一)、(二各20分，(四)、(五)题各0分。
1、背景资料
某施工单位承建了，A机场水泥混凝土跑道道面工程，在施工准备阶段，施工单位完成以下工作:质量与安全生产管理体系已建立;施工机械、材料和设备已进场，并满足连续施工需要;临时道路、临时用水已满足要求;测量控制点满足开工要求。为此，施工单位向监理报送
开工申请，总监理工程师认为还有未完工作，开工申请未获批准。水泥混凝土道面开工前，监理工程师现场检查中发现:
用于水泥混凝土道面施工的部分钢模板已加工成阳企口:
传力杆采用乙炔熔断加工。
施工完成后，施工单位对跑道面层工程进行分项验收。其中，道面平整度实测值见下表:
问题：
施工单位还应完成哪些工作方可满足开工条件?
道面水泥混凝土施工用阳企口钢模板是否符合要求，说明原因。
传力杆加工方法是否正确 ? 说明理由。
依据表内数值，写出道面平整度评定结论，说明理由。
2、背景资料
某机场助航灯光改造工程为不停航施工。工程主要内容:新装跑道边灯，跑道边灯系统设2个灯光回路。边灯在道肩上安装，在土面区灯光电缆采用直埋敷设。RE1(1号跑道边灯)接入跑道边灯A回路(见下图)。
施工前，机场管理机构组织了不停航施工的作业人员对《运输机场运行安全管理规定》的培训学习，对进场车辆进行了检查。
总监理工程师审批施工组织设计时，针对灯光电缆施工，要求分区域，分时段进行施工组织。施工单位根据审批要求，对灯光电缆施工作业面划分了个施工区域(Z1、Z2、Z)；并根据不停航施工要求，对作业内容进行了分时段组织施工。其中施工区域Z1区为:跑道端外00米以内、跑道中线两侧75米范围内的施工区域，在跑道有飞行活动期间，禁止进行任何施工作业。
问题：
写出图中灯具RE2、RE、RE4、RE、RE、 RE、 RE接入的回路，并说明理由。
根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关要求。
写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。
、背景资料
某机场空管改造工程拟将北近台的无方向信标(NDB)设备更新为进口全向信标/测距仪(DVOR/DME)，新建直径0m、高4.5m的金属反射网一座;更新台内原品牌规格型号的云高仪一台;对台站现有防雷接地、供电系统进行改造，更新两台油机。施工单位进场后按照相关要求设立绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系，编制绿色专项施工方案，开展绿色施工。工程实施期间有以下事件发生:
事件一:工程开工前，施工单位向监理单位提交了安全管理措施，其中包括反射网吊装安全技术措施、人员安全防护措施等，监理单位审核通过。反射网安装施工期间，1名施工人员不慎从反射网横梁上坠落受伤。
事件二:进口设备到场后，监理单位会同建设单位、施工单位和商检部门共同开箱检查，现场检查了设备箱体外观、箱号、密封标识，复核了设备及配件、附件、随机工具的规格和数量，同时对设备资料进行了查验。
事件三:在反射网基础、接地系统施工期间，环保部门对现场进行环保检查时发现未采取扬尘、废气、噪声防护控制措施，责令施工单位立即停工整改。
问题：
本工程气象、供电系统改造有哪些绿色施工内容?
事件一中，为确保反射网安装人员安全，施工单位应采取哪些主要防护措施?
事件二中，写出监理单位应查验的设备资料。
事件三中，施工单位应当采取哪些整改措施?
4、背景资料
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一:A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：(1)视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
(2)视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
该弱电工程效能优化应符合的要求。
至少在哪些位置布置拾音器?
A单位设计有无错误，说明理由。
工人的做法是否正确，阐述解决方案。
摄像机施工质量的验收内容有哪些?
光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
5、背景资料
A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为年10月1日至年8月1日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。
施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。
在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其中1组试件(编号为J-2)的个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。
在年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。
问题
南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。
写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。
对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?
写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由。(按照数字修约法，计算精确至0.1 )
王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。
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