1.编制依据和原则
1.1.编制依据
1.1.1.铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的长春至吉林城际铁路工程吉林市域涵洞施工图。
1.1.2.铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的涵洞工程通用图。
1.1.3.现场勘测调查资料。
1.1.4.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ-）。
1.1.5.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[]号）。
1.2.编制原则
1.2.1.严格遵守国家、铁道部和地方政府的政策、法规和条例。
1.2.2.按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。
1.2.3.根据东北的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。
1.2.4.采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
1.2.5.突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。
1.2.6.降低工程成本。
2.编制范围及施工队伍的分布、施工管理机构的组成
2.1.编制范围
长吉城际铁路CJCJ-2标段DK58+.6～DK59+.0范围内的3座涵洞由我单位所属涵洞一队负责施工，内容包括基坑开挖、基底处理、基础、涵身、端翼墙、盖板吊装、附属工程等，盖板箱涵的盖板在预制场集中预制，钢筋半成品在1号钢筋加工厂加工，混凝土均由1号拌合站集中供应。
2.2.施工队伍的分布
涵洞一队共人，其中技术人员2人，管理人员7人。
2.3.施工组织管理机构的组成
队级施工组织管理机构由队长、副队长、技术主管各1名，技术员、质检员、安全员及环保员等人员组成，详见图1。
3.工程概况及主要工程数量
3.1.工程概况
涵洞所在长吉城际铁路CJCJ-2标段一工区管段内，位于吉林省吉林市境内，3座涵洞的里程桩号和孔跨类型分别为：DK58+.61-3.0m盖板涵，DK59+.01-2.0m盖板涵，DK59+.01-2.0m盖板涵。高程、地质情况和基底处理措施等见对应涵洞的施工图。
3.2.涵洞主要工程数量
涵洞主要工程数量见《DK58+.6～DK59+.0涵洞主要工程量统计表》：
DK58+.6～DK59+.0涵洞主要工程量统计表
4.涵洞施工方案
4.1.施工准备
4.1.1.培训教育
⑴项目部组织所有参建职工进行岗前教育，通过环保、质量、安全等各项教育使每个职工都牢固树立“环保、质量、安全至上”的意识。
⑵通过学习环保、质量、安全各项管理制度和措施，让人人懂环保，个个抓质量。
⑶组织工人学习各种传染病的预防措施，搞好医疗保障工作。
⑷通过培训使工人掌握各项施工技术和操作技能，并能持证上岗。
4.1.2.技术准备
⑴审查涵洞设计文件，了解设计意图
根据涵洞设计说明，掌握其设计依据，组成、长度、坡度、线路平面形状及涵址所处的水文、地质情况，基础类型等。
⑵施工现场核对设计文件
依据设计院对我单位交接的桩位，对涵洞位置进行现场核对，查看涵位设置是否合适，与室内审查时有无出入，核对涵洞里程、标高、坡度与该涵洞所在区段的线路设计文件能否相符。
⑶确定合理施工方案
确定每座涵洞的施工方案，并根据季节、气候、水量等因素科学安排涵洞的施工次序。
⑷为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行环保、质量、安全技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和环保、质量、安全等各项要求，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
4.1.3.设备物资准备
⑴所有机械设备及小型机具进入施工现场，并检修完毕使之正常运转。
⑵计量、检测设备标定完毕。
⑶搅拌机和发电设备要有备用。
⑷雨季防雨用的五彩布蓬加工完毕。
由于涵洞一队不负责砼的搅拌、运输以及涵洞盖板的预制，钢筋半成品在钢筋加工场加工，故进场如下设备：（见进场施工机械设备表）
进场施工机械设备表
4.1.4.现场准备
⑴对原始地貌拍摄照片进行存档。
⑵引排地表水，使之排水通畅，并在涵下游建长2米、宽2米、深1.5米的沉淀池。
⑶修筑到达现场的施工便道，平整堆放材料的场地。
⑷将场地用栅栏进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为涵身两侧各30米，出入口以铺砌边缘为界，栅栏内搭设临时帐篷1顶。
⑸现场要有工程简介牌，并指明施工、质检、安全、环保责任人。
4.1.5.材料准备
⑴模板、钢管、中粗砂、碎石、围栏等材料要进场并满足施工数量的要求。
⑵现场堆放的材料要求符合《物资材料管理办法》，并有产品标识指明产地、规格、使用部位。
⑶原材料必须经项目部试验室检验合格方可使用，其抽检频率为：同一规格碎石为立方米，同一规格砂为立方米。不足上述数量时也按一批计。
4.1.6.施工工艺
盖板涵施工工艺见《盖板涵施工工艺流程图》（图2）
4.2.测量放线
4.2.1.工区测量班对涵洞的十字轴线桩和水准基点进行精密测设，交给施工队，施工队测量人员对涵洞进行放样，由工区测量班来校核。
4.2.2.施工队要把各桩位用砼固好并做好标志，以免被破坏。
4.2.3.施工队根据涵洞的轮阔尺寸、地质条件、开挖深度、规范要求定出开挖边界并撒好白灰线。
4.3.基坑开挖和基底换填处理
4.3.1.有地面水淹没的基坑修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开水后，再开挖基坑。
4.3.2.根据现场和地质条件确定本涵基坑边坡。
4.3.3.开挖基坑用挖掘机开挖，人工配合，如地质条件不好可采用必要支护措施。
4.3.4.经试验室检测，若土质合格，则挖出的土就近运往路基做为填料和留够基坑回填，若不合格则运往指定的弃土场。
4.3.5.在基坑开挖的同时备齐排水设备，以保证基坑内无积水。
4.3.6.开挖完成后要做基底承载力试验，满足设计要求后方可进行下一道工序施工，若与设计不符，应及时通知相关单位进行处理。
4.3.7.开挖后需要基坑回填和基坑换填的涵洞，按设计和指南要求进行分层夯填，夯填后要做承载力试验。要求地基容许承载力必须大于、等于0.18MPa。
4.4.涵洞基础施工
4.4.1.模板安装
⑴模板在使用之前要先进行打磨、整修、去除油污，使模板表面光洁平整。
⑵基底处理完成后，按设计图放出基础尺寸线，组装模板。模板尽量采用大模板，必要时采用组合钢模，U型扣件联接，再用φ50的脚手钢管或5×8cm的方木背杠四道，用8号铁线与钢模拧紧，再用5×8cm的方木做边支撑，模板之间用Φ12拉筋加固，保证模板在浇筑混凝土的过程中不移位、不变形。
⑶模板缝用双面胶条封闭，确保不漏浆。
⑷模板在浇筑砼前要再次清理并涂脱模剂。
⑸边墙模板在基础混凝土强度达到2.5MPa以上方可支设，模板支设完毕经监理工程师检验合格后进入下一道工序。
⑹所有油污、废料要集中处理，不得随意丢弃。
4.4.2.砼的浇筑
⑴砼浇筑前要对地基基础面予以处理，采取防排水措施，并填写检查记录。
⑵砼浇筑前要对模板内的杂物、钢筋上的油污清理干净，并将板缝再检查一次，不得漏浆。
⑶浇筑砼要分层进行，其厚度不应超过40cm，以25cm为宜。
⑷混凝土的振捣采用插入式，插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内的深度控制在5～10cm。振捣时不得碰撞模板，每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆状为度，耐久混凝土不可过振。
⑸当发生意外浇筑停止时，要留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面与结构的轴线相垂直，施工缝按设计文件办理，如设计无规定时，周边预埋直径不小于Φ16的钢筋，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
⑹在混凝土施工缝处，接续浇筑新混凝土时，前层混凝土强度不得小于1.2Mpa，施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除并用水冲净、湿润，但不得存有积水；新混凝土浇筑前，在横向施工缝处先铺一层厚约30cm的素混凝土，其粗骨料比新浇混凝土减少10%，然后再接续浇筑新混凝土。
⑺当砼泌水时，要予以消除，不得扰动已浇好的砼，并做好记录。
⑻每次浇筑要做含气量、泌水率、坍落度等试验，15×15×15cm砼试件各分项工程每m3取1组，不足m3取1组，每台班取1组。
⑼作业完毕要工完场清。
4.4.3.砼的养护
⑴砼浇筑后要及时覆盖，进行保湿养护。
⑵当新浇筑砼与水接触时，要有防护措施，直到强度达到50%以上。
⑶砼的养护要派专人负责，使砼一直保持湿润。
⑷砼的养护采用补水养护，首先在砼结构物表面包裹一层蓄水物，然后，再用塑料膜包裹封闭。在养护期内，要定时注水保持湿润，不得少于14天，确保早期水化质量。
4.4.4.砼的拆模
⑴当混凝土强度符合设计要求时，才允许拆模。
⑵拆模时按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸。
⑶拆下的模板不得抛扔，要轻放，并及时处理干净，涂刷脱模剂，以备再用。
⑷完工后的盖板涵必须达到优良标准：预制构件无蜂窝麻面，砼及砌体表面平整，洞身顺直，排水流畅，帽石及端翼墙棱角分明，墙体平直。涵底铺砌紧密、平整，进出口与上下游连接平顺。
4.4.5.基坑回填
对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。基坑以C15素混凝土进行一次连续浇筑回填，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
4.5.边墙、端翼墙施工
4.5.1.钢筋加工绑扎
⑴钢筋的规格、型号、数量、尺寸等应符合设计图纸要求。
⑵钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
⑶受拉热轧光圆钢筋的末端应做°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
⑷受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
⑸弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
⑹用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做°或°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
⑺钢筋焊接接头要符合规范要求，同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每个接头为一批，不足个也按一批进行力学性能检验。
⑻焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％。
⑼绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在构件的受压区不得大于50％。
⑽钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
⑾在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑿钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。
⒀对于边、翼墙无钢筋的正交盖板箱涵，在基础混凝土和墙身混凝土接缝处，预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见下表：
4.5.2.模板安装
模板安装施工方法同基础，安装允许偏差和检验方法见下表：
4.5.3.混凝土的浇筑
混凝土浇筑方法同基础施工，浇筑允许偏差和检验方法见下表：
4.6.盖板的预制与安装
4.6.1.预制场地要平整，预制的盖板应严格按图纸所示尺寸制作，其外型轮廓线条直顺，不得有翘曲现象，端面必须垂直于底面。
4.6.2.钢筋的保护层必须满足规范要求。
4.6.3.预制件的表面应平整清洁，无麻面蜂窝、坑洞、破角或其它缺陷，且无外部涂刷的痕迹。
4.6.4.盖板养护用蒸汽养护。
4.6.5.在构件混凝土强度达到75%以后，才允许拆模运输及安装。
4.6.6.盖板运输过程中防碰撞破坏，吊装时有专人指挥，以防发生事故。
4.6.7.盖板安装接触面应凿毛，刷洗干净（不含沉降缝处），在安装时应浇水湿润，并用高于M10的水泥砂浆填塞。
4.7.防水层的施作
4.7.1.防水层严格按照图纸及规范要求施工。
4.7.2.防水材料必须具备防水、牢固、耐久、粘结性和弹韧性。
4.7.3.防水层应平顺，不得有明显的不平现象，各层间必须粘结牢固。
4.7.4.沉降缝采用JS-18防水涂料麻筋、木板，沉降缝防水层带用THF-Ⅰ材料施作，其它填土面采用THF-Ⅱ等材料施作。
4.8.涵洞两侧填筑
4.8.1.路堤与涵洞连接处，应设置过渡段，过渡段采用倒梯形。
4.8.2.过渡段长度的规定：
L=4(H-h)+a+b
式中L—过渡段长度(m)；
H—涵背路堤高度(m)；
h—基床表层厚度(m)；
a，b—常数(3～5m)。
按上式计算出的过渡段长度不足20m时，按20m设置。
4.8.3.当涵洞轴线与线路中线斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向涵洞与路基的两个交点之间部分路基填料全部为级配碎石，级配碎石内掺入3%～5%水泥，之后设置标准的正交过渡段。
4.8.4.当涵洞顶部距路基面距离大于1.5m时，路涵过渡段采用图3的形式，涵洞顶部1.9m范围内填筑非冻胀土，涵洞顶部至基床底层底部小于1.9m时，应填筑至基床底层底部；当涵洞顶部距路基面距离小于1.5m时，路涵过渡段采用图4形式。
4.8.5.过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
4.8.6.路涵过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。
4.8.7.每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。
待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。
4.8.8.过渡段填料及压实标准按《新建时速～公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设［］号)第4.6.1条和相关的4.3.2条、4.3.3条的规定执行。
4.8.9.施工工艺
路堤与涵洞等横向结构物过渡段施工工艺见《路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图》（图5）
5.工程质量保证措施
5.1.质量管理机构
我工区成立以工区经理为组长，工区副经理、工区总工为副组长，由工程技术科科长、安全质量科科长、物资设备科科长、计划财务科科长、试验室主任、施工队长及队技术负责人参加的全面质量管理领导小组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。
质量管理组织机构框图见下图：
5.2.保证工程质量的主要措施
在施工中，我们将一如既往地保持和发扬重合同、守信誉、抓质量、创精品的优良传统，抱着对业主高度负责、诚恳接受监理工程师监督与指导的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、监测设施抓起，实行全员、全方位、全过程的质量监控，按期实现业主的要求。施工中加强测量工作，采用全站仪等先进仪器进行定位控制，同时控制各施工环节，严格施工工序。为确保本工程质量目标实现，我们将采取以下主要措施。
5.2.1.提高全员质量意识，实行全面质量管理。
⑴强化质量意识：为实现全面工作争第一目标，确保各级人员理解并贯彻执行。队伍进场后，我单位将认真进行质量意识教育，提高职工的技术素质，做到人人明白，个个清楚。
⑵全面质量管理：我单位以“以质量求生存，以信誉求发展”为基本宗旨，在施工过程中，实行全面质量管理。
5.2.2.建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标的实现。
⑴为了确保工程质量，我单位建立了严密的质量保证体系。
⑵为了确保工程质量，质量安全室设专职质检工程师1人，各施工队设专职质检员1人。
各质检工程师负责现场质量管理，行使监督权、检查权和质量否决权，并接受业主及监理工程师的监督与指导。
专职质检工程师对试验、测量、施工队施工质量及原材料进行质量检查和监控，负责对施工班组的施工进行质量检查与监督。
⑶组建强干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器和设备。试验室能进行所用材料的各项试验。
5.2.3.建立严格的质量保证制度和管理程序，以确保计划目标的落实。
为了确保工程质量，我单位在开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，质量管理程序，并在施工中严格执行。
⑴建立开工前的技术交底制度
为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
⑵建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”是指未做技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”是指无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
⑶对各工序实行严格的“三检”制度
“三检”是指自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
⑷建立严格的隐蔽工程检查签证制度。
凡属隐蔽工程项目首先由班、队、质检科逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字认可。
⑸建立测量计算资料换手复核制度。
测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报业主工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
⑹建立严格“跟踪检测”制度
检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。
⑺建立严格的原材料、成品和半成品现场验收制度。
对采购进场的原材料及成品、半成品要按《进货检验和试验程序》验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资材料部门及施工队的有关人员。
⑻健全原材料、成品、半成品的管理制度
检查合格，同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管发放，不得混杂，对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。
⑼建立原材料采购制度
原材料采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。
工程材料和设备的采购文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；施工合同规定的质量规范、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。按采购计划制定书面的采购定货单，预定交货地点和日期。
⑽建立仪器设备的标定制度
测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》的规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作。设立帐卡档案，监督和检察仪器设备，由工地试验室指定专人管理。
⑾建立原始资料的积累和保存制度
在工程施工中要准备一套完整的质量保证文件和记录。包括：工序、项目的检查记录；不合格记录(质量事故报表)；审查和处理结果记录；合格隐蔽工程验收记录；沉降观测记录以及有关质量问题的来往文件和一套完整的设计变更通知书，质量保证文件和记录应由项目负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册。竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。
⑿建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。
5.2.4.对生产全过程进行质量监控，在施工各环节上严把质量关。
在施工生产过程中，对确保工程质量起着决定性影响的因素有以下六个方面：
⑴熟练的操作工人
我单位首先选派具有丰富施工经验的队伍进行施工操作。针对该地区劳力资源，将根据严格的考核程序，选择合格的劳动力参加施工作业。
⑵先进的机具设备
我单位在本单位系统内调遣先进的施工设备上场。
⑶良好的材料
对于现场的原材料，要严格按照原材料试验程序及现场检测试验程序控制，严格按照原材料采购制度进料。
⑷正确的加工工艺
①各工序施工工艺都要严格按照规范规定的要求进行。
②各道工序严格按最佳工艺参数施工。
③对难度较大、技术性强的操作，要组织工前示范和专门讲解以便使所有参与施工人员掌握要领。
④加强工人的考核、培训工作，关键工序执证上岗。
⑤严格执行岗位责任制。坚持标准化作业。
⑸有效的监控手段
在施工中建立一套严密有效的施工过程程序控制，并选用先进的质检仪器设备对施工全过程进行有效的监控。
⑹严格的验收检测
每一分部工程完工后，都要进行质量检测。验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测、并认真做好记录。确定质量合格后，交项目部审查，并由专职质检工程师进行“复检”或“抽检”。确定合格后，双方签字报业主工程师复检或审批。
6.工期保证措施
我单位进入施工现场后，严格按照业主和监理工程师的要求，组织强有力的施工队伍，精良的设备和具有一定施工经验、相应专业技术的管理人员，应用成熟的施工新技术、新工艺、新方法，合理安排工期，编制切实可行的施工计划，优质高效地按计划完成工程任务。首先抓紧修建通往各工点的临时施工便道、建营建家，尽快做好各项施工准备工作，为实现工期目标，将采取以下主要技术组织措施：
6.1.狠抓分项工程工期，突出重点、难点，确保总工期
我单位从施工准备抓起，做好基础工作，对每个涵洞，制定出网络计划及详细的旬、月施工计划表，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题，分析原因及时向主管领导汇报，提出修正方案，调整施工计划，以确保各分项工程工期。
6.2.调遣精兵强将，及早上场
组织精干的领导班子，由具有丰富施工经验的专业人员担任项目经理和总工程师，配足技术干部严把技术关，选择具有丰富施工经验的队伍进场施工，做到进场快、设营快、开工快，以“干一项工程，创一块牌子，留一方美名，服务于雇主”为指导思想，以一流的管理，一流的质量，一流的安全、一流的施工，按期创建海东铁路一流质量。
6.3.建立岗位责任制，强化施工管理
实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门进行目标管理，按大工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。
6.4.合理资源配置，满足工期要求
根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，作出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在规定的时间内，完成施工准备工作。
6.5.优化施工方案，科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工方法。根据现场勘探，提出几种比选方案，保证质量，优化工期，确定切实可行的实施性施工方案。施工中，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。在施工过程中，运用统筹法和网络计划技术，对整个工程实施动态管理。在经过周密调查研究，取得可靠数据的基础上，编制施工计划。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。
6.6.采用新技术、新设备
结合本标段工程特点，配备能够满足工程需要的优良设备及先进检测仪器，确保移交优质工程。
6.7.坚持管理人员跟班作业制度
坚持管理人员深入施工第一线，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。
6.8.各部门齐抓共管，前方施工，后方支援
实行各部门齐抓共管，制定奖惩制度，做到人人关心质量，人人关心工期，调动一切积极因素保工期。对施工过程中遇到技术、人力、物力、财力等方面的问题及时反馈，迅速进行动员，全力支持，满足需要。
6.9.掀起施工高潮
为加快本合同段的施工进度，按时或提前完成施工任务，人员进场后，做好一切准备，抓住时机，掀起施工高潮，开展有利于施工生产的劳动竞赛活动。继续发扬我单位“一不怕苦，二不怕累，服务于业主、达标创优”的优良传统和作风，为吉林人民造福。
6.10.做好施工保障工作
6.10.1.协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，尊重当地老百姓的生活习惯，为施工全面展开创造条件。
6.10.2.细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
6.10.3.做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则，型号宜少不宜多，备足易损件。
7.降低造价的主要措施
施工企业参加工程建设的最终目的是在工期短、质量好的前提下，创造出最佳的经济效益。我单位将采取以下主要措施控制造价、获得效益。
7.1.严格把握材料的供应关
对于量大的主材统一招标，零星材料要货比三家，选择质优价廉的材料，并严格把关，坚决刹住材料供应上的回扣风，决不允许损公肥私现象出现。同时对原材料的运输要进行经济比选，确定经济合理的运输方法，把材料费控制在投标价范围内。
7.2.科学组织施工，提高劳动生产率
使用项目管理软件，经过周密、科学的分析做出具体计划，巧妙地组织工序间的衔接，有效地使用劳动力，尽量做到不停工、不窝工。施工中采用先进的工艺方法，提高机械化施工水平，力求达到劳动组织好，工效、机械利用率高，定额先进之目的，做到少投入多产出，最大限度地挖掘企业内部潜力。
7.3.完善和建立各种规章制度。
加强质量管理，落实各种安全措施，要进一步改善和落实经济责任制，奖罚分明。充分调动广大员工的积极性，开展劳动竞赛，提高事业心，增强责任感，杜绝因质量问题而引起的返工损失以及因安全事故造成的经济损失，控制造价，增加盈利。
7.4.加强经营管理，降低工程成本
编制技术先进、经济合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，人力、物力、设备各种资源精打细算，做到有标准、有目标。优化施工平面布置，减少多次搬运，节省工时和机械费用。临设尽可能做到一房多用，减少面积和造价，并尽量利用废旧材料，将临设费用降下来，部分临设租用民房以降低费用。科学地利用材料，采取限额领料制度，避免造成浪费，把废料降低到最低限度，从管理中出效益。
7.5.降低非生产人员的比例，减少管理费用开支
管理人员力求达到善管理、懂业务、能公关，做到一专多能，减少非管理人员。实现项目部直接对施工队，减少管理层次，实现精兵强将上一线，提高工作效率，以达到管理费用最低。总之，要从管理中出效益，把工程造价控制在合理范围之内。
8.安全保证措施
8.1安全目标
安全目标：“安全第一，预防为主”，因工死亡事故为零，重伤事故率为零，轻伤事故率控制在规定范围内。
8.2安全管理组织机构
成立以工区经理为组长，副经理、总工程师为副组长，有关业务部门负责人、施工队队长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。强化工区经理为首的安全检查、监督的自控体系，完善内部检查制度，建立健全岗位责任制，配齐安全管理人员，确保安全工作，做到事事有人管。从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。
安全组织机构见“安全组织机构框图”：
8.3安全保证体系
加强施工管理，把安全工作放在首位，严格遵循“安全第一，预防为主”的原则，做到分工明确，责任明确，措施具体，管理到位。
针对本标段的工程情况，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规定期或不定期地召开安全生产会议，研究工区安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全生产责任状，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。
8.4安全保证措施
8.4.1施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
8.4.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
8.4.3开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
8.4.4模板安装时，内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
8.4.5高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。
8.4.6加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
8.4.7现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
8.4.8安全事故应急预案：根据涵洞施工特点,可能发生的事故类型为施工用电安全事故、基坑开挖坍塌安全事故。一旦发生以上安全事故，工区立即起动相应的事故应急预案。具体预案详见工区制定的“土方开挖工程事故应急预案”、“施工用电安全预控措施和事故应急预案”。
8.4.9夜间施工安全措施
运输车辆夜间作业时，配设良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。
夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。
8.4.10劳动保护安全技术措施：对电气设备安装防止触漏电的漏电保护开关。及时检查并维修各种起重机械上防护装置及保险装置（如安全卡、安全钩，过速限制器，过卷扬退制器，安全制动器等），确保各种安全保护装置正常运转。按规定给相关人员配置安全技术劳动保护所需的工具、仪器。
9.环保、水保主要措施
9.1.环境保护目标
认真贯彻落实国家环境保护法、水土保护法、野生动物保护法等。执行铁道部、地方政府及建设单位关于铁路施工中的环保规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则。
9.2.环境保护组织机构
环境保护组织机构见“环境保护组织机构框图”：
9.3.环境保护领导小组职责与制度
严格贯彻落实国家环境保护的法律、法规以及建设单位制定的环保规定。制订奖罚制度和措施，认真做好施工中保护生态环境的宣传教育工作，控制或避免污染环境。建立日询问和周巡察制，发现问题及时解决，对保护环境工作做得好的单位和个人及时给予奖励，对违反规定的通报批评。并及时采取补救措施，违规指挥操作的要给予严肃处罚。
9.4.环保教育内容
深刻认识环境保护及水土保护的重要性，认真进行《环保法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》及地方环保条例的学习。掌握本标段工程基本情况和必须遵守的环保事项及环保知识。
9.5.保护生态环境措施
加强组织管理，建立以指挥部为中心的专职管理人员和各专业、各层人员组成的环保及水土保持管理体系。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施。实行领导责任制和环境质量预防、保护制度，加强环保及水土保持管理，层层强化环境保护意识，印刷相应的环境保护宣传资料，在本标段大张旗鼓地开展环境保护宣传，张贴标语和设立标语牌。对生态环境保护全过程跟踪监督、检查、监控、测量，及时了解情况，采取相应对策措施，确保生态环境保护工作的落实。
9.6.水环境保护
⑴认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。
⑵做好施工驻地及施工场地的布置和管道排水系统的设施，对有污染的生活污水和施工中废水，用化学方法进行无害化处理，达到排污标准再行排放。
⑶在施工中不得改变水系结构、堵塞河道、填埋水域及向河道水域倾倒有害废弃物，施工过程中与设计单位共同处理有重大生态意义的特殊地质、地貌结构。
⑷施工生产、生活区域内裸露场地，运输道路，进行洒水防尘；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖；钻孔、爆破作业，采取有效措施，防止和减少对空气环境的污染。
⑸加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
9.7.固体废弃物的处理
生产生活垃圾集中分类堆放，按地方政府环保部门要求处理。垃圾存放处要远离营区、远离水源，生活用一次性器具均采用易降解材料制品，集中存放，定期掩埋；不易降解的塑料制品等废物集中存放包装后，定期运至指定地点处理；避免产生白色污染，废品收购站可回收的运至废品收购站处理。
⑴施工弃土、弃碴按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后，填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。
⑵加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。
⑶工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场、开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止水土流失。
10.施工进度安排
计划开工日期：8年6月1日；
计划竣工日期：8年8月27日；
总工期：87天。
涵洞主体工程的施工进度安排见《DK58+.6～DK59+.0涵洞工程施工进度横道图》：
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