提起C-NCAP，自然想到中保研，当然还有前几个月一撞成名的帕萨特。帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中的“翻车”，结果已经开始影响到帕萨特的销量了，年1月、2月，帕萨特已经连续两月跌出轿车月销量前15位了，相比于碰撞测试公布之前的销量水平，整体下滑幅度非常大，所以帕萨特在中保研碰撞测试中的表现已经影响到销量。
抛开此次的结果及影响不谈，我们来谈谈C-NCAP为何方机构及它在汽车前大灯中的应用。C-NCAP：China-NewCarAssessmentProgram(中国新车评价规程）；C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
那么在汽车前大灯中照明安全性能是如何评测的呢
汽车灯光是汽车主动安全最基础和最重要的部分之一，汽车前照灯起到照亮前方道路障碍物的作用，在夜间行车过程中与交通安全息息相关。
目前，世界范围内没有广泛使用的统一有效的前照灯性能评价标准。车灯制造行业对前照灯的评判也只是按照强制性标准及法规提出的要求。而无法有效评判一款前照灯产品的实际道路性能的优劣。
因此，这种状况也削弱了优秀企业技术进步的积极性，约束了整个行业的技术发展水平；另外，随着灯光新技术的发展和标准领域方面的革新，汽车前照灯评价也迎来了越来越多的
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